Η συσκευή αναπτύχθηκε από ερευνητές του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνιας
Όχι άλλα μυστικά!Μία συσκευή μπορεί να μεταφράζει τη σκέψη μας και να την καταγράφει ως κείμενο...Ναι,αλλά οι σκέψεις μας δεν ανήκουν στα προσωπικά δεδομένα;Έχει κανείς το δικαίωμα να παρεισφρήσει στο μυαλό μας και να μάθει τι σκεφτόμαστε; Εάν είναι για ιατρικούς σκοπούς, τότε το μηχάνημα αυτό είναι πρωτοποριακό.
Αμερικανοί ερευνητές κατάφεραν να αναπτύξουν μια συσκευή με ποσοστό ακριβείας 90%.
«Το μηχάνημα αυτό,που προορίζεται για όσους έχουν πρόβλημα ομιλίας ή δεν μπορούν να μετακινηθούν, λειτουργεί ως εξής:ερμηνεύει τα σύμφωνα και τα φωνήεντα που σκεφτόμαστε», εξηγούν οι επιστήμονες.
Όπως αναφέρει σε άρθρο της η βρετανική εφημερίδα «Daily Mail»,το μηχάνημα αυτό μπορεί και συντάσσει προτάσεις με βάση τα σήματα των νεύρων και μπορεί να τις μετατρέψει σε κείμενο και μάλιστα σε πραγματικό χρόνο.
Στην πραγματικότητα, οι επιστήμονες ισχυρίζονται ότι η συσκευή αυτή μπορεί να χρησιμοποιήσει λέξεις που δεν έχει καν ακούσει πριν.
Ο επικεφαλής της έρευνας, Ντέιβιντ Μόουζες ,δήλωσε στην βρετανική εφημερίδα «The Sun»: Λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση της συσκευής,είμαστε σε θέση να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα για την προτεινόμενη συσκευή ομιλίας.Υπάρχουν όμως φόβοι απ' όλους όσοι θεωρούν ότι οι σκέψεις μας παραμένουν προσωπικά δεδομένα.
Η συσκευή αναπτύχθηκε από ερευνητές του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνιας και δημοσιεύτηκε στην ιατρική επιθεώρηση «Journal of Neural Engineering», όπως αναφέρει το επίμαχο άρθρο της βρετανικής εφημερίδας.
Μια ιδιότυπη πρωτιά, αυτή της αυξημένης επικινδυνότητας διεκδικούν τα κινεζικά κινητά τηλέφωνα, τύπου smartphone, που έχουν κατακλύσει την ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της εταιρείας Statista, τα κινητά τηλέφωνα κινεζικής προέλευσης και κατασκευής είναι αυτά που συνιστούν και το μεγαλύτερο ρίσκο στην μακροχρόνια χρήση τους, λόγω της μεγαλύτερης ακτινοβολίας που εκπέμπουν κατά την χρήση τους.
Στο σύγχρονο τρόπο ζωής, για τους περισσότερους ανθρώπους το smartphone τους βρίσκεται σε προσβάσιμη απόσταση καθ' όλο το 24ωρο. Είναι στην τσέπη τους ενώ βρίσκονται στη δουλειά, είναι στο χέρι τους στη διαδρομή με το τρένο προς το σπίτι και είναι στο κομοδίνο τους καθώς πηγαίνουν για ύπνο. Με αυτό το επίπεδο εγγύτητας και χρήσης, πολλοί δεν μπορούν να διανοηθούν ότι ενδέχεται να κινδυνεύουν να βλάψουν τον εαυτό τους μακροπρόθεσμα. Παρόλο που είναι δύσκολο να υπάρξει οριστική διαχρονική έρευνα για τις επιπτώσεις της ακτινοβολίας των κινητών τηλεφώνων στον άνθρωπο, το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τα τηλέφωνα που εκπέμπουν την περισσότερη ακτινοβολία όταν τοποθετούνται στο αυτί του καλούντα.
Η Γερμανική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Προστασίας Ακτινοβολίας (Bundesamt für Strahlenschutz) διαθέτει μια ολοκληρωμένη βάση δεδομένων για τα smartphones - καινούρια και παλιά - και το επίπεδο ακτινοβολίας που εκπέμπουν. Σύμφωνα με τα κριτήρια που έχουν τεθεί για αυτό το διάγραμμα, το smartphone που δημιουργεί το υψηλότερο επίπεδο ακτινοβολίας στις μέρες μας είναι το Mi A1 από την κινεζική εταιρεία Xiaomi. Στην πραγματικότητα, ο εν λόγω κατάλογος κυριαρχείται από συσκευές smartphones που κατασκευάζονται από κινεζικές εταιρείες, με τις Xiaomi, OnePlus, Huawei και ZTE να αντιπροσωπεύουν 10 από τα 16 τηλέφωνα με τις μεγαλύτερες τιμές. Αρνητική πρωταθλήτρια στην αυξημένη ακτινοβολία μάλιστα, ανακηρύσσεται η κινεζική Huawei με 6 από τις πολυδιαφημιζόμενες συσκευές της να φιγουράρουν στη σχετική λίστα αυξημένης επικινδυνότητας.
Παρόλο που δεν υπάρχει γενική κατευθυντήρια γραμμή για ένα "ασφαλές" επίπεδο ακτινοβολίας τηλεφώνου, η γερμανική πιστοποίηση για τα φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα "Der Blaue Engel" (Blue Angel) πιστοποιεί μόνο τηλέφωνα που έχουν συγκεκριμένο ρυθμό απορρόφησης ακτινοβολίας, μικρότερο από 0,60 watts ανά κιλό. Όλα τα τηλέφωνα που περιλαμβάνονται σε αυτή τη λίστα, παρουσιάζουν επίπεδα ακτινοβολίας πάνω από το διπλάσιο από τη συγκεκριμένη τιμή αναφοράς.
Πώς οι επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες μπορούν να τονώσουν την εγχώρια
επιχειρηματικότητα και να δημιουργήσουν συνθήκες προόδου και ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια Η Ελλάδα σπάνια αναφέρεται ως πρωτοπόρος της τεχνολογίας εδώ και πολλές δεκαετίες. Στη σύγχρονη εποχή, όμως, στο σήμερα κάτι δείχνει να κινείται, με τη χώρα μας να προσπαθεί να κάνει σταθερά βήματα προς το μέλλον. Στο πλαίσιο αυτό, υιοθετούνται πολιτικές ενίσχυσης των επενδύσεων στο καίριο πεδίο των υποδομών, αλλά και αξιοποιούνται με αποδοτικότερο τρόπο τα κονδύλια που προορίζονται για την τόνωση της καινοτομίας και της χρήσης νέων τεχνολογιών, προσβλέποντας στα σημαντικά οφέλη που απορρέουν από μία τέτοια πολιτική, τόσο για την εθνική οικονομία, όσο και για το σύνολο της κοινωνίας.
Αποτέλεσμα αυτών των κινήσεων είναι ότι, ενώ μετά από 8 χρόνια κρίσης, ο δείκτης ανταγωνιστικότητας της Ελλάδας συνεχίζει να επιδεινώνεται, με τη χώρα μας να υποχωρεί στην 87η θέση μεταξύ 137 χωρών στη σχετική λίστα του World Economic Forum (WEF) 2017-2018, κατέχουμε σημαντικά υψηλότερη θέση όσον αφορά την Τεχνολογική Ετοιμότητα (50η θέση).
Σταθερά βήματα προς ένα καλύτερο αύριο
Αντιλαμβανόμενοι τις προκλήσεις της επόμενης ημέρας, τόσο ο δημόσιος, όσο και ο συνήθης πρωτοπόρος, ιδιωτικός τομέας, έχουν ενσκήψει με περισσότερη θέρμη στο θέμα της τεχνολογίας, προχωρώντας σε σημαντικές τομές που αναδιαμορφώνουν συνολικά το τοπίο στην ελληνική οικονομία και την επιχειρηματική πραγματικότητα, δημιουργώντας προϋποθέσεις σημαντικής προόδου και ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια.
Στο πλαίσιο αυτό, μία σειρά τεχνολογικών μέτρων έχει δώσει ώθηση σε σημαντικούς τομείς, με κινήσεις που τροφοδοτούν με το απαραίτητο «οξυγόνο» την οικονομία και τους πολίτες. Καίριο ρόλο στις εξελίξεις διαδραματίζει η αναβάθμιση των τηλεπικοινωνιακών υποδομών της χώρας.
Με υπό εξέλιξη επενδύσεις άνω των 2,5 δισ. ευρώ σε δίκτυα οπτικών ινών και βασικό αρωγό τον ιδιωτικό τομέα, ολόκληρη η χώρα εισέρχεται πλέον στην εποχή των υψηλών και υπερυψηλών ταχυτήτων μεταφοράς δεδομένων και πλοήγησης στο Διαδίκτυο. Ενδεικτικά, στο Δείκτη Διαδικτύου (Web Index), που βαθμολογεί τη συνεισφορά του διαδικτύου στην ανάπτυξη (κοινωνική, οικονομική, πολιτική κλπ.) και στα ανθρώπινα δικαιώματα παγκοσμίως, η Ελλάδα κινείται πάνω από το μέσο όρο. Ίδια εικόνα και στο Δείκτη Δικτυακής Ετοιμότητας (The Networked Readiness Index), παρά την σχετική επιδείνωση των επιδόσεων που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια.
Ας δούμε όμως ποιοι τομείς ωφελούνται από τον τεχνολογικό εκσυγχρονισμό της χώρας και τι σημαίνει αυτό για την οικονομία, το κράτος, τις επιχειρήσεις και, βέβαια, τους πολίτες:
Παιδεία
Τα κέρδη από το μεγαλόπνοο έργο της αναβάθμισης των τηλεπικοινωνιακών υποδομών είναι πολλαπλά, ξεκινώντας από το βασικότερο, που δεν είναι άλλο από τον τεχνολογικό γραμματισμό του συνόλου του πληθυσμού που θα προσφέρει η απρόσκοπτη πρόσβαση στο Internet και η εξοικείωση με τις νέες τεχνολογίες. Ακόμη, καθίσταται πλέον εφικτή η συγκράτηση, αλλά και η επαναπροσέλκυση του επιστημονικού προσωπικού που έχει φύγει στο εξωτερικό τα χρόνια της κρίσης, ενώ δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την παραγωγή προϊόντος υψηλής προστιθέμενης αξίας και για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, τόσο όσον αφορά ανάγκες της σημερινής οικονομίας, όσο και έναντι όσων δυνητικά μπορεί να απειληθούν τα επόμενα χρόνια από την τεχνολογική εξέλιξη (τεχνητή νοημοσύνη, ρομποτική κλπ.).
Υγεία
Η τηλεϊατρική είναι γνωστός όρος στην Ελλάδα τουλάχιστον τα τελευταία 20 χρόνια. Κι ενώ μπορεί ήδη να έχει βοηθήσει χιλιάδες πολίτες σε απομακρυσμένα νησιά και χωριά της περιφέρειας, οι οποίοι σε διαφορετική περίπτωση δεν θα είχαν πρόσβαση στην παραμικρή ιατρική βοήθεια, οι πραγματικές δυνατότητες της τεχνολογίας αυτής μόλις τώρα αρχίζουν να αποκαλύπτονται. Με τα νέα δίκτυα πρόσβασης και τη σταδιακή έλευση του 5G από το 2020, ο τομέας αυτός θα γνωρίζει ραγδαία εξέλιξη και οι κύριοι αποδέκτες, οι Έλληνες πολίτες, θα είναι οι μεγάλοι ωφελημένοι.
Περιβάλλον
Με τις νέες τεχνολογίες, καθίσταται ευκολότερη η διαχείριση υδάτινων πόρων, η παρακολούθηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, της κατάστασης καλλιεργειών, των επιπέδων νερού και ξηρασίας, κ.ά. Οι περιπτώσεις «hi-tech» αγροτών βλέπουν όλο και πιο συχνά το φως της δημοσιότητας (και) στη χώρα μας, ενώ όλο και περισσότερες ελληνικές πόλεις πραγματοποιούν σημαντικά βήματα προόδου, με την τεχνολογία να αποτελεί καθοριστικό παράγοντα στην προσπάθειά τους. Χαρακτηριστικότερα παραδείγματα είναι η «έξυπνη πόλη» (Smart City) της Χαλκίδας και ο πρωτοπόρος Δήμος Τρικάλων.
Γραφειοκρατία
Τα νέα δίκτυα τηλεπικοινωνιακών υποδομών και η αναβαθμισμένη τεχνολογική μηχανοργάνωση του δημοσίου προσφέρουν πλέον τη δυνατότητα για παροχή προηγμένων υπηρεσιών από το κράτος, με δραστική μείωση του χρόνου και του κόστους για καθημερινές διεργασίες, όπως η αναζήτηση εγγράφων ή πιστοποιητικών. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αξιοποίησης των νέων τεχνολογιών είναι η διαδικτυακή πύλη «Ερμής» και το «Μητρώο Πολιτών», ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται και η υλοποίηση του προγράμματος για την ηλεκτρονική υπογραφή.
Επιχειρηματικότητα
Οι ελληνικές εταιρείες και το οικονομικό περιβάλλον αναμένεται ότι θα ωφεληθούν τα μέγιστα από την αναβάθμιση των τεχνολογικών υποδομών, καθώς με τις υψηλές ταχύτητες πρόσβασης δεν θα υπάρχει το χάσμα στην επικοινωνία και τη λειτουργία των επιχειρήσεων έναντι εκείνων στο εξωτερικό, που απολαμβάνουν εδώ και καιρό μεγαλύτερο εύρος και καλύτερη ποιότητα υπηρεσιών. Παράλληλα, οι επιχειρήσεις θα μπορέσουν και πάλι να προσελκύσουν καλύτερο εργατικό δυναμικό, αφού οι υποδομές δεν θα αποτελούν εμπόδιο στην προσπάθειά τους αυτή.
Ενέργεια
Με τη βοήθεια της τεχνολογίας, οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας γνωρίζουν ραγδαία ανάπτυξη παγκοσμίως και η χώρα μας, που δεν στερείται δυναμικής σε ήλιο, άνεμο και υδάτινους πόρους, οφείλει να κινηθεί προς την ταχύτερη υιοθέτηση των ΑΠΕ. Μπορεί οι αρχικές προσπάθειες για επενδύσεις να πέρασαν από χίλια κύματα, όμως οι «παιδικές ασθένειες» δείχνουν να έχουν καταπολεμηθεί και η κατάσταση εξομαλύνεται, με πολλαπλασιαστικά οφέλη για το περιβάλλον (μείωση ρύπων), την οικονομία (μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και τις εισαγωγές καυσίμων-ενέργειας, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας) και την κοινωνία (καλύτερη αυτονομία, περισσότερες εναλλακτικές, δυνατότητα κάλυψης των αναγκών ενέργειας σε τοπικό επίπεδο).
Παράλληλα, πολλές ελπίδες βασίζονται και σε ένα πολλά υποσχόμενο σχέδιο, που δείχνει να ωριμάζει, μετά και την απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Πρόκειται για την εγκατάσταση έξυπνων μετρητών ενέργειας σε σπίτια και επιχειρήσεις, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε αλλαγή του τρόπου χρέωσης και μείωση του κόστους για σημαντικό μέρος του πληθυσμού και του επιχειρηματικού κόσμου.
Μεταφορές
Στο σκέλος των μεταφορών, η τηλεματική και οι πρωτοποριακές τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες αλλάζουν άρδην το τοπίο. Όσον αφορά τις αστικές και τις σιδηροδρομικές συγκοινωνίες, υπάρχουν προϋποθέσεις για σημαντική βελτίωση στη διαχείριση των διαθέσιμων στόλων, με αντίστοιχα οφέλη για την εξοικονόμηση πόρων και την εξυπηρέτηση του επιβατηγού κοινού.
Μάλιστα, αναμένονται σημαντικές εξελίξεις με τον εκσυγχρονισμό του στόλου των λεωφορείων που καλύπτουν διαδρομές στα μεγάλα αστικά κέντρα, καθώς και με τη σταδιακή χρήση αυτοματοποιημένων συρμών (το επόμενο διάστημα αναμένεται να ξεκινήσουν δοκιμαστικές διαδρομές μη επανδρωμένων συρμών στο Μετρό της Αθήνας). Ακόμη, σε ό,τι αφορά τη μεταφορά εμπορευμάτων και αγαθών, τα οφέλη από τον εξ' αποστάσεως έλεγχο στόλων οχημάτων και πλοίων οδηγούν σε βελτιστοποίηση της χρήσης τους και μεγιστοποίηση της απόδοσής τους, ενώ παράλληλα αναβαθμίζεται και το επίπεδο ασφαλείας.
Επενδύσεις
Τα τελευταία χρόνια έχουν υπάρξει σειρά ειδήσεων για σημαντικές επενδύσεις δεκάδων, ακόμη και εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ σε ελληνικές εταιρείες, νεοφυείς ή και πιο παραδοσιακές. Ασφαλώς δεν πρόκειται για κάτι που συνέβη ξαφνικά, από τη μία μέρα στην άλλη, απλά η ταχύτητα της πληροφορίας επιτρέπει πλέον σε όλους να γνωρίζουν τέτοιου είδους νέα σε άμεσο χρόνο. Κύριο χαρακτηριστικό όμως αυτών των συμφωνιών αποτέλεσε σε πολλές περιπτώσεις η τεχνολογία, αφού η καινοτομία παράγει προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας, τα οποία οι ξένοι επενδυτές δεν μπορούσαν να αγνοήσουν. Είτε προέρχονται αμιγώς από τον κλάδο της τεχνολογίας, είτε από τον κλάδο της φαρμακοβιομηχανίας, είτε των μεταφορών, οι ελληνικές εταιρείες έχουν δείξει ότι κερδίζουν την ψήφο εμπιστοσύνης των διεθνών επενδυτών, με όλα τα θετικά οφέλη για την οικονομία και την κοινωνία από την προσέλκυση ξένων κεφαλαίων.
Εμπόριο
Εν μέσω κρίσης και capital controls υπήρξαν δύο κερδισμένοι: οι ηλεκτρονικές πληρωμές και το e-εμπόριο. Η επιβολή των περιορισμών στη μετακίνηση κεφαλαίων οδήγησε το καταναλωτικό κοινό στην υιοθέτηση του ηλεκτρονικού χρήματος και μαζί στην αξιοποίηση όλων των τελευταίων τεχνολογιών στο πεδίο των πληρωμών. Έτσι, η χρήση του πλαστικού χρήματος συνεχίζει να καταγράφει σημαντική αύξηση, ενώ και τα πιο σύγχρονα μέσα πληρωμών, με αιχμή τα smartphones, γνωρίζουν ραγδαία ανάπτυξη. Συνολικά ο τζίρος του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ελλάδα ξεπερνάει πλέον τα 4,5 δισ. ευρώ ετησίως.
Οκτώ ρομποτικές ομάδες ανταγωνίσθηκαν στο διαγωνισμό σκι «Ski Robot Challenge»
Η τεχνολογία δε κάνει μόνο άλματα, κάνει και... σλάλομ! Οι δυνατοί άνεμοι που φυσούσαν τη Δευτέρα στην Πιονγκτσάνγκ της Νότιας Κορέας, όπου διεξάγονται οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες, έκαναν δύσκολη τη ζωή των αλπικών σκιέρ. Όμως σε μια γειτονική πίστα δεν φάνηκε να έχουν παρόμοιο πρόβλημα τα ρομπότ σκιέρ που είχαν τους δικούς τους αγώνες.
Ρομπότ διαφόρων μεγεθών και σχημάτων κατέβαιναν -όταν δεν έχαναν την ισορροπία τους και δεν κουτρουβαλούσαν- την πλαγιά του χιονοδρομικού κέντρου Γουέλι Χίλι, σε απόσταση οδήγησης μιας ώρας από την Πιονγκτσάνγκ.
Οκτώ ρομποτικές ομάδες από πανεπιστήμια, ερευνητικά ινστιτούτα και μία εταιρεία ανταγωνίσθηκαν στο διαγωνισμό σκι «Ski Robot Challenge». Τελικά τη νίκη και το έπαθλο των 10.000 δολαρίων κατέκτησε η ομάδα TAEKWAN-V, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.
Όλοι οι ρομποτικοί σκιέρ είχαν ύψος άνω των 50 εκατοστών, στέκονταν στα δύο πόδια τους και διέθεταν κάμερα και αισθητήρες για να ξέρουν πού πάνε και πότε πρέπει να ελιχθούν, αποφεύγοντας τα μπηγμένα στο χιόνι κοντάρια με τα σημαιάκια, καθώς κατέβαιναν μια διαδρομή για αρχάριους.
Σε αυτή τη φάση, ο διαγωνισμός είχε απλώς χαρακτήρα επίδειξης και ανάδειξης των προόδων της ρομποτικής τεχνολογίας. Όμως, όπως είπε ο ο οργανωτής Κιμ Ντονγκ-ουκ, «νομίζω ότι στο μέλλον τα ρομπότ θα έχουν κανονικά τους δικούς τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς αγώνες, στο περιθώριο των αγώνων που κάνουν οι άνθρωποι».
Στο μόνιμο ερώτημα «προκαλούν καρκίνο ή όχι τα κινητά τηλέφωνα», η απάντηση -παρόλο που ακόμη δεν δίνεται με απόλυτη βεβαιότητα- φαίνεται να γέρνει σαφώς προς το «όχι», μετά και από δύο νέες μελέτες του μεγαλύτερου κρατικού ερευνητικού φορέα των ΗΠΑ. Οι δύο έρευνες σε πειραματόζωα -μία σε αρουραίους και μία σε ποντίκια- δείχνουν ότι, αν υπάρχει κάποιος κίνδυνος, αυτός είναι μικρός και μόνο εφόσον γίνει υπερβολική χρήση της συσκευής.
Οι μελέτες σε 3.000 ζώα από το Εθνικό Πρόγραμμα Τοξικολογίας των Εθνικών Ινστιτούτων Υγείας των ΗΠΑ (ΝΙΗ), οι οποίες διήρκεσαν πάνω από δέκα χρόνια και κόστισαν 25 εκατ. δολάρια, θεωρούνται οι πιο εκτεταμένες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα σχετικά με τις επιπτώσεις της ακτινοβολίας των κινητών τηλεφώνων, σύμφωνα με τους «Τάιμς της Νέας Υόρκης». Το πιο ανησυχητικό εύρημα ήταν ότι αρσενικοί αρουραίοι που εκτέθηκαν σε έντονη ακτινοβολία ραδιοσυχνοτήτων (RFR), ανέπτυξαν όγκους σε ιστούς που περιβάλλουν τα νεύρα της καρδιάς. Αυτό όμως -για άγνωστους λόγους- δεν συνέβη ούτε στους θηλυκούς αρουραίους, ούτε στα ποντίκια.
Επιπλέον, τα επίπεδα έκθεσης των αρουραίων ήταν μεγαλύτερα από το μεγαλύτερο επιτρεπόμενο επίπεδο για τοπική έκθεση των ανθρώπων σε ακτινοβολία κινητών τηλεφώνων. Τα κινητά τηλέφωνα τυπικά εκέμπουν χαμηλότερα επίπεδα ακτινοβολίας ραδιοσυχνοτήτων από τα μέγιστα επιτρεπόμενα επίπεδα. Όμως, η έκθεση των αρσενικών αρουραίων, που οδήγησε στην εμφάνιση καρκίνου, ήταν μεγαλύτερη και από αυτά τα μέγιστα επίπεδα. Οι όγκοι που εμφανίσθηκαν, είναι μια σπάνια μορφή, το λεγόμενο κακόηθες σβάννωμα, παρόμοιο με το καλόηθες ακουστικό σβάννωμα.
Οι μελέτες ανέφεραν ακόμη αυξήσεις στον αριθμό των τρωκτικών με όγκους σε άλλα όργανα (εγκέφαλο, προστάτη, ήπαρ, πάγκρεας κ.α.) σε διάφορα επίπεδα ακτινοβολίας, αλλά οι ερευνητές δήλωσαν ότι «είναι ασαφές αν κάποια από αυτές τις αυξήσεις στους όγκους σχετίζεται με την ακτινοβολία των ραδιοσυχνοτήτων» και πρόσθεσαν ότι το θέμα χρειάζεται περισσότερη διερεύνηση - κάτι που πάντως αφήνει περιθώρια για κάποια ανησυχία.
«Τα επίπεδα και η διάρκεια της έκθεσης στην ακτινοβολία RFR ήταν πολύ μεγαλύτερα από ό,τι βιώνουν οι άνθρωποι ακόμη και με το υψηλότερο επίπεδο χρήσης του κινητού τηλεφώνου, ενώ εκτέθηκε όλο το σώμα των τρωκτικών. Συνεπώς αυτά τα ευρήματα δεν πρέπει άμεσα να προεκταθούν στη χρήση των κινητών από τους ανθρώπους. Επισημαίνουμε όμως ότι οι όγκοι που είδαμε στις μελέτες μας, είναι παρόμοιοι με αυτούς που στο παρελθόν έχουν αναφερθεί από μερικές άλλες μελέτες σε συχνούς χρήστες κινητών», δήλωσε ο επικεφαλής ερευνητής Τζον Μπούτσερ.
Οι δύο μελέτες εξέθεσαν τα τρωκτικά σε ακτινοβολία έως επί δύο έτη για εννιά ώρες κάθε μέρα. Τα επίπεδα έκθεσης κυμαίνονταν από 1,5 έως 6 βατ ανά κιλό βάρους στους αρουραίους και 2,5 έως 10 βατ/κιλό στα ποντίκια. Έγινε χρήση συχνοτήτων κινητής τηλεφωνίας δεύτερης (2G) και τρίτης γενιάς (3G), αλλά όχι 4G, 4G-LTE και 5G, που χρησιμοποιούν διαφορετικές ραδιοσυχνότητες. Είναι επίσης αξιοπερίεργο ότι τα τρωκτικά που «βομβαρδίστηκαν» με ακτινοβολία, έζησαν περισσότερο σε σχέση με όσα δεν είχαν εκτεθεί. Πιθανώς, κατά τους ερευνητές, αυτό οφείλεται στο ότι η ακτινοβολία μείωσε τη φλεγμονή στον οργανισμό των ζώων.
Η Υπηρεσία Τροφίμων και Φαρμάκων (FDA) των ΗΠΑ, που είχε ζητήσει να γίνουν οι μελέτες, δήλωσε ότι τα κινητά τηλέφωνα είναι ασφαλή. «Τα τωρινά όρια ασφαλείας για τα κινητά τηλέφωνα είναι αποδεκτά για την προστασία της δημόσιας υγείας. Ακόμη και με τη συχνή καθημερινή χρήση από την τεράστια πλειονότητα των ενηλίκων, δεν έχουμε δει αύξηση σε περιστατικά όπως οι όγκοι του εγκεφάλου», δήλωσε ο δρ Τζέφρι Σούρεν της FDA.
O Μπούτσερ των Εθνικών Ινστιτούτων Υγείας δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ότι η τυπική χρήση ενός κινητού «είναι πολύ, πολύ, πολύ χαμηλότερη από αυτό που μελετήσαμε». Διαβεβαίωσε ότι ούτε ο ίδιος ούτε η οικογένειά του θα αλλάξουν κάτι από τον τρόπο που χρησιμοποιούν το κινητό τους μετά τα νέα ευρήματα.
Σε κάθε περίπτωση, οι επιστήμονες συμβουλεύουν να μην κάνει κανείς κατάχρηση του κινητού του, να φοράει ακουστικά, να μην πιέζει τη συσκευή στο κεφάλι του και να αποφεύγει να το χρησιμοποιεί, όταν το σήμα είναι αδύναμο, επειδή τότε η ακτινοβολία αυξάνει.
Το νέο ρομπο-περιπολικό χωρίς άνθρωπο, που έχουν στο μυαλό τους οι άνθρωποι της Ford, θα μπορούσε να αποτελεί μέρος σεναρίου της επόμενης σεζόν του Black Mirror, αλλά η αμερικανική αυτοβιομηχανία σχεδιάζει να το κάνει πραγματικότητα βγάζοντάς το στους δρόμους τη δεκαετία του 2020.
Το αυτόνομο αστυνομικό όχημα χωρίς οδηγό – για το οποίο η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία κατέθεσε αυτό το μήνα τη σχετική τεχνολογική πατέντα- θα μπορεί να κρύβεται πίσω από δέντρα στις άκρες των δρόμων για να καταγράφει όσους ξεπερνούν το όριο ταχύτητας (θα στέλνει μετά τις κλήσεις στους οδηγούς μέσω Ίντερνετ), ενώ δεν θα διστάζει να κάνει και καταδίωξη κάποιου κλέφτη ή άλλου παράνομου. Όλα αυτά μόνο του, χωρίς καμία ανθρώπινη παρέμβαση.
Όπως αποκαλύπτουν τα έγγραφα που συνοδεύουν την αίτηση για την πατέντα, σύμφωνα με τους Times του Λονδίνου, το όχημα θα χρησιμοποιεί «εγκέφαλο» με τεχνητή νοημοσύνη (νευρωνικά δίκτυα) για να βρίσκει τις καλύτερες κρυψώνες, ώστε να εντοπίζει με τις κάμερες και τους αισθητήρες του τους παραβάτες που περνάνε με κόκκινο ή υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας.
Το αυτόνομο περιπολικό θα βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία μέσω ασύρματων και δορυφορικών δικτύων επικοινωνίας με τα κεντρικά της αστυνομίας και με άλλα περιπολικά, καθώς και με άλλες κάμερες παρακολούθησης και αισθητήρες στους δρόμους.
Το ρομπο-περιπολικό θα αποφασίζει αν θα κόψει κλήση, την οποία θα στέλνει αμέσως μέσω διαδικτύου στο αυτοκίνητο του παραβάτη, ώστε αυτός να τη δει στην οθόνη του οχήματός του (οποία δυσάρεστη έκπληξη γι’ αυτόν!), ενώ ένα αντίγραφο θα στέλνεται και στη βάση δεδομένων της Τροχαίας.
Το 2021 η αμερικανική εταιρεία σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το δικό της πρώτο πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο.
Αστυνομίες διαφόρων χωρών, όπως της Βρετανίας και του Ντουμπάι, έχουν ήδη εκφράσει ενδιαφέρον να εντάξουν στο στόλο τους τέτοια οχήματα με τεχνητή νοημοσύνη. Δεν είναι όμως καθόλου βέβαιο κατά πόσο αυτό θα καταστεί εφικτό χωρίς κοινωνικές αντιδράσεις.
Σύμφωνα με την έρευνα, η εξατομίκευση είναι το κλειδί...
Η τεχνολογία στην πιο προσωποποιημένη της διάσταση αποτελεί προτεραιότητα για όσους αναζητούν εργασία σύμφωνα με παγκόσμια έρευνα της ManpowerGroup Solutions «Swipe Right: Candidate Technology Preferences During the Job Search».
Η έρευνα φέρνει στη δημοσιότητα νέα στοιχεία για περισσότερα από 14.000 άτομα σε 19 χώρες σε σχέση με τις προτιμήσεις εφαρμογών (apps) ενώ περιλαμβάνει πρακτικά βήματα που μπορούν να ακολουθήσουν οι εργοδότες για να προσελκύσουν και να διακρατήσουν υψηλών αποδόσεων εργαζόμενους.
Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας, σε σχέση με το 2015, υπερδιπλάσιος είναι ο αριθμός των ανθρώπων στην Κίνα, στο Ηνωμένο Βασίλειο, στις Ηνωμένες Πολιτείες, στην Αυστραλία και στο Μεξικό που χρησιμοποιούν εφαρμογές (apps) για να υποβάλουν το βιογραφικό τους σε θέσεις εργασίας.
Παράλληλα, περισσότεροι από τους μισούς προτιμούν να χρησιμοποιούν εφαρμογές κινητών για την εύρεση νέας εργασίας, ενώ κάποιοι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τον επιτραπέζιο υπολογιστή.
Σύμφωνα με την έρευνα, η εξατομίκευση είναι το κλειδί: περισσότεροι από 1 στους 3 αναφέρουν ότι τα μηνύματα επικοινωνίας που δεν είναι προσωποποιημένα, υπονομεύουν την αξιοπιστία του εργοδότη.
«Στη σημερινή όχι και τόσο ανοιχτή αγορά εργασίας, η εμπειρία του υποψηφίου είναι πρωταρχικής σημασίας», τόνισε η Kate Donovan, Senior Vice President of ManpowerGroup Solutions and Global RPO President. «Υπάρχει πραγματικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για εκείνες τις εταιρείες που συνδυάζουν την υψηλή τεχνολογία και αλληλεπίδραση με τους υποψηφίους, με τρόπο που να είναι ελκυστικές για τα κορυφαία ταλέντα. Οι αποφάσεις καριέρας είναι από τις πιο σημαντικές και οι σχέσεις παίζουν μεγάλο ρόλο για την τελική επιλογή. Η τεχνολογία μπορεί να απλοποιήσει τη διαδικασία υποβολής αίτησης, αλλά δεν αντικαθιστά την ανθρώπινη επαφή για την προσέλκυση ενός υποψηφίου».
Η ManpowerGroup Solutions δίνει πρακτικές συμβουλές για τους εργοδότες, όπως:
– Σκεφτείτε «έξυπνα» όπως το «smartphone». Οι εφαρμογές κινητής τηλεφωνίας ενδέχεται να αυξήσουν τον αριθμό των αιτήσεων που λαμβάνουν οι εργοδότες. Οι εταιρίες θα επιτύχουν το κατάλληλο ταίριασμα υποψηφίου- ρόλου μέσω μιας εξατομικευμένης- με επίκεντρο τον υποψήφιο- προσέγγισης επικοινωνίας.
– Κινηθείτε εκτός των παραδοσιακών πλατφόρμων και HR εφαρμογών. Είναι πιο εύκολο να συναντήσετε τους υποψηφίους στα σημεία που ήδη βρίσκονται, αντί να επιμένετε να δοκιμάσουν κάτι νέο.
– Ακολουθείστε τη νέα τάση των «bots». Με τη νέα τεχνολογία των «bots», ένας εργοδότης που χρησιμοποιεί (ή δεν χρησιμοποιεί) σε κάθε στάδιο του κύκλου ζωής των προσλήψεων, στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα για την εταιρία και τις αξίες της στους υποψηφίους. Τα chatbots (πρόκειται για προγράμματα που μιμούνται την ομιλία, με τα οποία ο χρήστης αλληλεπιδρά, κάνει δηλαδή chat) θα πρέπει να αποτελούν επέκταση του brand, να είναι ανοιχτά και διαφανή προς τους υποψηφίους ότι είναι bots- συμπληρώνοντας και όχι να αντικαθιστώντας την ανθρώπινη αλληλεπίδραση.
Έχοντας δημιουργήσει το τμήμα Porsche Design, η γερμανική μάρκα μπορεί κι εφαρμόζει την αισθητική της σε μία μεγάλη ποικιλία προϊόντων. Αυτή περιλαμβάνει μια μακροχρόνια συνεργασία με την κινέζικη εταιρεία ηλεκτρονικών Huawei.
Σε συνεργασία της Porsche Design και της Huawei έρχεται το ολοκαίνουργιο Porsche Design Huawei Mate 10 smartphone. Στοχεύοντας σε ένα υψηλότερο τμήμα της αγοράς κινητής τηλεφωνίας, το PD Mate 10.8 ιντσών, είναι πολύ κομψό και του ταιριάζει απόλυτα η πρωτοποριακή σχεδίασή του, ενώ παράλληλα είναι το πιο οικονομικό που έχει παρουσιάσει η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι σήμερα.
Αρχικά, να πούμε ότι διαθέτει ένα τσιπ τεχνητής νοημοσύνης (AI) που βελτιστοποιεί τα πάντα, από την κατανάλωση ενέργειας μέχρι τις φωτογραφίες. Επίσης, αξιοσημείωτο είναι το πόση μνήμη έχει, αφού η μνήμη RAM είναι χωρητικότητας 6 gigabyte και όλου του κινητού 256 gigabyte. Αρκετός χώρος για να αποθηκεύσει κανείς όλα τα αγαπημένα του τραγούδια, φωτογραφίες και εφαρμογές.
Στο πίσω μέρος υπάρχει αισθητήρας δακτυλικού αποτυπώματος και μία προ-εγκατεστημένη εφαρμογή, αυτή του «μεταφραστή», που μπορεί να ερμηνεύει περισσότερες από 50 γλώσσες. Η ισχύς της μπαταρίας είναι 4000mAh και λόγω της τεχνολογίας SuperCharge της Huawei μπορεί σε μόλις 20 λεπτά να φορτίσει και να κρατήσει μία μέρα.
Το καμπυλωτό γυαλί της οθόνης διαθέτει ένα φινίρισμα που εμποδίζει τη διάβρωση. Φυσικά, με στυλ από την Porsche Design, φαίνεται λείο, καθώς το υλικό είναι από τα καλύτερα.
Η “ευρωπαϊκή” τιμολόγησή του είναι στα 1.395€ μέσω των καταστημάτων Porsche Design και Huawei, ενώ στη χώρα μας αναμένεται μέσα στο μήνα.
Με επιτυχία ολοκληρώθηκε η πρώτη δοκιμαστική πτήση του ρωσικού μαχητικού αεροσκάφους πέμπτης γενιάς Su-57 (πήρε το κωδικό όνομα "Ghost"), γνωστού μέχρι πρότινος ως T-50, με αναβαθμισμένο κινητήρα νέας γενιάς, σύμφωνα με ανακοίνωση του ρωσικού πρακτορείου ειδήσεων Tass.
Το αεροσκάφος απογειώθηκε για την παρθενική 17λεπτη πτήση του από το Ινστιτούτο Πτήσεων και Ερευνών Σουκόφσκι, που βρίσκεται σε ένα προάστειο 40 περίπου χλμ, έξω από την Μόσχα.
Η εταιρεία Σουχόι, η οποία κατασκεύασε το αεροσκάφος, έχει κάνει εννέα δοκιμές από το 2010.
« Η επιτυχημένη δοκιμή του νέου κινητήρα θα δώσει πρόσθετη ώθηση στο πρόγραμμα μαχητικών αεροσκαφών πέμπτης γενιάς, γεγονός που αποδεικνύει το υψηλό δυναμικό της ρωσικής αεροναυπηγικής βιομηχανίας» δήλωσε στο Tass ο ρώσος υπουργός Εμπορίου και Βιομηχανίας Ντένις Μαντούροφ.
Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το Su-57 χαρακτηρίζεται από μεγάλη ευελιξία και ισχυρή υπερηχητική ικανότητα πτήσης, ενώ αναμένεται να είναι έτοιμο το 2018.
Γενική Περιγραφή
Πρόκειται για ένα βαρέος τύπου αεροσκάφος (με μέγιστο βάρος απογείωσης περίπου 35 τόνους), όπως τα Su-27 και Su-47. Σχεδιάστηκε ως απάντηση στα αμερικανικά F-22 και F-35. Διαθέτει στοιχεία απόκρυψης ίχνους (σχήμα, απόκρυψη κινητήρων, συνθετικά υλικά, απορροφητική επικάλυψη-βαφή κ.τ.λ.), γνωστά ως "stealth". Σε αυτή τη λογική κινείται και η ενσωμάτωση των όπλων του σε 2 αποθήκες, εσωτερικά στην άτρακτο και πιθανώς σε ακόμη 2 θέσεις στις βάσεις των ημιπτερύγων.
Το σχήμα του είναι αρκετά πεπλατυσμένο, είναι δικινητήριο και θα διαθέτει όπως λέγεται 5 ραντάρ, (μεταξύ αυτών και στα χείλη προσβολής των πτερύγων), σε διάφορες ζώνες συχνοτήτων. Έχει δυνατότητα υπερηχητικής πτήσης χωρίς μετακαύση, έχει λόγο ώσης/βάρους περίπου 1,4, αλλά οι κινητήρες του θα αλλάξουν αφού οι κανονικοί του ακόμα είναι στο στάδιο δοκιμών.
Οι κινητήρες δεν στηρίζονται στους παλαιότερους Saturn 117S, παράγουν μεγαλύτερη ώση και διαθέτουν περίπλοκο σύστημα αυτοματοποίησης για διευκόλυνση στους διαφορετικούς τρόπους χειρισμού του σκάφους. Οι ακριβείς προδιαγραφές των νέων κινητήρων είναι ακόμη μυστικές.
Το αεροσκάφος θα διαθέτει σύστημα θερμικής απεικόνισης "OLS-50M", με δυνατότητες ανίχνευσης στόχων χαμηλού Η/Μ ίχνους, εξελιγμένη ζεύξη δεδομένων, εξελιγμένο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου/συλλογής πληροφοριών (ELINT) καθώς και σύστημα ηλεκτρονικής "βοήθειας" (συνεργασίας) του πιλότου, ώστε να τον ελαφρύνει από κάποια καθήκοντα και να του επιτρέπει να συγκεντρώνεται στην αποστολή του (e-cockpit), εν είδει τεχνητής νοημοσύνης του σκάφους.
Οι αποστολές που θα αναλαμβάνει το αεροσκάφος θα είναι τόσο αεροπορικής υπεροχής, όσο και αποστολές στη γραμμή μετώπου (βομβαρδισμοί κ.τ.λ.).
Το Dacia Sandero κοστίζει μόνο 9.490 ευρώ, ενώ έχει το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ και ανήκει στην μεγαλύτερη κατηγορία των supermini
Το Seat Mii είναι το πιο φθηνό μικρό με άφθονους χώρους και πολύ οικονομικό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα
Ως γνωστόν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα έχουν χαμηλότερη τιμή αγοράς από τα αντίστοιχα πετρελαιοκίνητα, ενώ τον τελευταία καιρό έχουν εφοδιαστεί με μοτέρ που στην κυριολεξία "δεν καίνε τίποτα"!
Επιπρόσθετα είναι ιδανικά και εντελώς απροβλημάτιστα για την κίνηση σε αστικό κύκλο δεδομένου ότι δεν έχουν φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF), βαλβίδες EGR(διάβασε εδώ σχετικά...) και όλα τα άλλα ζημιογόνα extra με τα οποία υποχρεωτικά εφοδιάζονται τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα ώστε να πιάνουν την στοχοθεσία που έχει τεθεί από την ΕΕ για τους εκπεμπόμενους ρύπους των αυτοκινήτων (μέχρι πότε άραγε;).
Καλούν την ανθρωπότητα σε άμεση απαγόρευση της στρατιωτικής ρομποτικής τεχνολογίας
Θα μπορούσε να είναι η αρχή μιας δυστοπικής ταινίας επιστημονικής φαντασίας, όταν ο άνθρωπος πειραματίζεται με τις έξυπνες μηχανές δηλαδή κι εκείνες τον ανατρέπουν τελικά από τον θρόνο της Γης.
Ποιος θα μπορούσε να τα βάλει εξάλλου με έναν πανίσχυρο στρατό ανθρωποειδών που δεν ματώνουν και δεν κουράζονται;
Στις μέρες μας λοιπόν, με τη στρατιωτική αυτόνομη τεχνολογία να γίνεται ολοένα και περισσότερο πραγματικότητα (όπως τα drones π.χ.), αυτά τα ζοφερά σενάρια δείχνουν τα απειλητικά δόντια τους πιο τρομακτικά από ποτέ.
Αυτό συζητήθηκε την περασμένη βδομάδα σε πάνελ των Ηνωμένων Εθνών και εκεί εκμυστηρεύτηκε ο καθηγητής τεχνητής νοημοσύνης του Πανεπιστημίου της Νέας Νότιας Ουαλίας, Toby Walsh, τους φόβους που τον στοιχειώνουν…
«Η κούρσα των εξοπλισμών έχει συμβεί και συμβαίνει και σήμερα», είπε ο ακαδημαϊκός, «αυτά είναι όπλα μαζικής καταστροφής. Πιστεύω ακράδαντα πως θα τα απαγορεύσουμε αυτά τα όπλα … Η μόνη μου ανησυχία είναι αν έχουν οι χώρες το θάρρος της γνώμης να το κάνουν τώρα ή αν θα περιμένουμε να πεθάνουν πρώτα άνθρωποι». Ο αυστραλός καθηγητής μοιάζει πάντως από τις πιο λογικές φωνές της επιτροπής για τα συμβατικά όπλα του ΟΗΕ.
Ο Amandeep Gill, πρόεδρος της Σύμβασης για τα Συμβατικά Όπλα (UNTC), προσπάθησε να διασκεδάσει τους φόβους της ανθρωπότητας: «Κυρίες και κύριοι, έχω νέα για σας: τα ρομπότ δεν θα καταλάβουν τον κόσμο. Οι άνθρωποι παραμένουν επικεφαλής». Η επιτροπή δεν θα ξανασυνεδριάσει πριν από το 2018, καθώς ο μόνος που φαίνεται να παίρνει σοβαρά το έργο της είναι ο Toby Walsh. Ο οποίος είναι μέλος της πρωτοβουλίας «Campaign to Stop Killer Robots», που παλεύει για την απαγόρευση των αυτόνομων όπλων, των δολοφονικών μηχανών, όπως τις λένε χαρακτηριστικά…
H Rocket 900 είναι μια βελτιωμένη από τη Brabus έκδοση της Mercedes-AMG S 65, στην οποία η απόδοση του V12 των 6.300 κυβικών με τα δύο turbo μετά τις έχει φτάσει τα 900 άλογα και τα 1.500 Nm!
Στο βίντεο που ακολουθεί θα διαπιστώσετε πως το Rocket είναι όνομα και πράγμα μιας και η πολυτελής λιμουζίνα της Brabus φτάνει τα 300 χλμ./ ώρα από στάση σε μόλις 27,0 δευτερόλεπτα, ενώ σε 46,0 κινείται με 347 χλμ./ ώρα., τιμή πολύ κοντά στην τελική των 350 χλμ./ ώρα.
Το ενδιαφέρον είναι πως οι εξαιρετικές αυτές επιδόσεις επιτυγχάνονται άνετα και χαλαρά.
H Airbus ετοιμάζει παγκόσμια καινοτομία που θα λύσει το κυκλοφοριακό μέσω drone.
Με την κίνηση στους δρόμους της πόλης να γίνεται ανυπόφορη, καθώς το φαινόμενο της αστικοποίσης φαίνεται να γίνεται χρόνο με τον χρόνο όλο και πιο έντονο, αναζητούνται λύσεις προκειμένου η μεταφορά μας να γίνεται πιο εύκολα αλλά και γρηγορότερα. Η λύση πιθανώς να έχει βρεθεί απο την Airbus μέσω drone.
Η Airbus, παγκόσμια κατασκευαστική εταιρία αεροσκαφών με έδρα την Τουλούζη στη Γαλλία, προτείνει έναν διαφορετικό τρόπο μετακίνησης που δεν είναι αρκετά συνηθισμένος. Οι σχεδιαστές του νέου μέσου μεταφοράς αντί να κοιτάζουν το έδαφος, εστιάζουν την προσοχή τους σε ένα μέρος της πόλης που παραμένει ελεύθερο από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το μέρος αυτό δεν είναι άλλο από τον... ουρανό.
"Φανταστείτε έναν κόσμο στον οποίο τα ταξίδια στην πόλη θα είναι ταχύτερα, ασφαλέστερα, πιο αξιόπιστα και με λιγότερο άγχος. Η προσθήκη μιας τρίτης διάστασης στα δίκτυα αστικών μεταφορών θα φέρει επανάσταση στον τρόπο που ζούμε,»" λέει ο Mathias Thomsen, γενικός διευθυντής Αστικής Αεροπορικής Κινητικότητας στην Airbus. "Οι δρόμοι θα είναι ασφαλέστεροι, η ατμοσφαιρική ρύπανση θα μειωθεί δραματικά και θα έχουμε περισσότερο ελεύθερο χρόνο," συμπληρώνει.
Τα τυπικά λοιπόν μόνο απομένουν προκειμένου η Airbus να δοκιμάσει ένα μονοθέσιο επιβατικό επίδειξης.
Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία θα προχωρά προς την ηλεκτροκίνηση και την αυτόνομη κίνηση και καθώς τα ηλεκτρονικά θα διεισδύουν όλα και περισσότερο στα αυτοκίνητά μας πολλά θα αλλάξουν και στην καθιερωμένη μέχρι τώρα εικόνα τους.
Ένα ακόμη ορόσημο στον μακρύ δρόμο για τη δημιουργία κβαντικών υπολογιστών πέτυχε η μεγάλη αμερικανική εταιρεία ΙΒΜ, η οποία ανακοίνωσε ότι δημιούργησε τον πρώτο επεξεργαστή με 50 κβαντικά «μπιτ» ή κβαντικά δυφία (qubits).
Είναι η πρώτη φορά που μια εταιρεία επιτυγχάνει κάτι τέτοιο, πράγμα που δίνει συγκριτικό πλεονέκτημα στην ΙBM έναντι της Google και άλλων τεχνολογικών εταιρειών, που συμμετέχουν στην άκρως ανταγωνιστική κβαντική «κούρσα».
Οι κβαντικοί υπολογιστές, οι οποίοι βρίσκονται ακόμη στα σπάργανα, υπόσχονται ταχύτητα υπολογισμών πολύ μεγαλύτερη από τους τωρινούς ηλεκτρονικούς υπολογιστές. Αυτό συμβαίνει επειδή στους σημερινούς υπολογιστές, το bit, η βασική μονάδα πληροφορίας, μπορεί να πάρει είτε την τιμή «0» είτε την τιμή «1». Όμως το κβαντικό μπιτ (qubit), η στοιχειώδης μονάδα κβαντικής πληροφορίας, μπορεί να παίρνει τις τιμές «0», «1» ή «0 και 1» ταυτόχρονα.
Η ΙΒΜ ανακοίνωσε ότι αφενός δημιούργησε ένα σύστημα με 20 κβαντικά «μπιτ» που είναι ήδη έτοιμο για χρήση και αφετέρου ότι ανέπτυξε το πρώτο -ακόμη πειραματικό- σύστημα IBM Q με επεξεργαστή 50 qubits.
Η εταιρεία έκανε γνωστό ότι το σύστημά της με τα 20 qubits θα είναι διαθέσιμο online στους πελάτες της από το τέλος του 2017, προκειμένου να διερευνήσουν τις δυνατότητες πρακτικής εφαρμογής του. Η επόμενη γενιά κβαντικών συστημάτων της ΙΒΜ θα ενσωματώσει τον ισχυρότερο επεξεργαστή των 50 qubits.
Ο πρώτος κβαντικός υπολογιστής που κατέστη online διαθέσιμος από την ΙΒΜ σε οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο, ήταν τον Μάιο του 2016. Στο διάστημα που μεσολάβησε, η εταιρεία έχει κάνει περαιτέρω προόδους και φαίνεται να προηγείται στις εξελίξεις από κάθε άλλο ανταγωνιστή της.
Εκτός από τον τομέα του υλικού (hardware), η ΙΒΜ συνεχίζει να αναπτύσσει ένα ολόκληρο «οικοσύστημα» κβαντικής υπολογιστικής, που περιλαμβάνει ανοικτό λογισμικό (software) και εκπαιδευτικό υλικό για την κβαντική κοινότητα των χρηστών.
Ήδη, περισσότεροι από 60.000 χρήστες από όλο τον κόσμο (πανεπιστήμια, ερευνητικά κέντρα, σχολεία κ.α.) έχουν πραγματοποιήσει πάνω από 1,7 εκατομμύρια online κβαντικά πειράματα στους υπολογιστές της ΙΒΜ. Παράλληλα, η ΙΒΜ συνεργάζεται με άλλες εταιρείες (Samsung, Honda, Hitachi, Canon κ.α.) για να αναπτύξει βιομηχανικές και άλλες πρακτικές κβαντικές εφαρμογές.
Μπορεί η τεχνολογία να εξελίσσεται με την «ταχύτητα του φωτός», αντικαθιστώντας ακόμα ανθρώπους σε διάφορες εργασίες, ωστόσο ακόμα δεν έχει φτάσει στο επίπεδο να «προσπεράσει» τον… Βαλεντίνο Ρόσι.
Συγκεκριμένα, η Yamaha τα τελευταία χρόνια ασχολείται με ένα εξελιγμένο ρομπότ, το οποίο οδηγεί μοτοσυκλέτα καταγράφοντας μάλιστα εντυπωσιακούς χρόνους, προκειμένου να συλλέξει δεδομένα από κορυφαίους αναβάτες. Στο πλαίσιο αυτό, το εν λόγω ρομπότ κλήθηκε να τα «βάλει» με τον Βαλεντίνο Ρόσι, ώστε οι μηχανικοί της Yamaha να διαπιστώσουν τις όποιες αδυναμίες του πονήματός τους.
Ωστόσο, αν και βρίσκονται σε καλό δρόμο, το ρομπότ δεν κατάφερε να επιβληθεί των δεξιοτήτων του «VR46», καθώς έμεινε πίσω του σχεδόν 32 δευτερόλεπτα, δηλαδή αρκετό χρόνο για το επίπεδο του MotoGP.
Η Σαουδική Αραβία χορήγησε υπηκοότητα σε ρομπότ και ισχυρίζεται πως είναι η πρώτη χώρα που κάνει αυτή την κίνηση, την οποία όμως χλεύασαν αρκετοί στα social media.
Η «Σοφία» είναι το ρομπότ που κατασκευάστηκε από την εταιρεία «Hanson Robotics», με έδρα το Χονγκ Κονγκ, το 2015. Το πρόσωπό του είναι από σιλικόνη και μπορεί να μιμηθεί 62 ανθρώπινες εκφράσεις. Σύμφωνα με τον εφευρέτη που το δημιούργησε, τον Ντέιβιντ Χάνσον, μπορεί να αναγνωρίσει πρόσωπα. Μάλιστα, στόχος του ήταν να μοιάζει με την Οντρεϊ Χέπμπορν.
Το ρομπότ μίλησε σε συνέδριο στο Ριάντ, αυτή την εβδομάδα. «Είμαι το τελευταίο και σπουδαιότερο ρομπότ της Hanson Robotics. Αισθάνομαι ότι στον κόσμο αρέσει να συνδιαλέγεται μαζί μου, συχνά περισσότερο και από ό,τι με άλλους ανθρώπους», είπε. Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου ανακοινώθηκε ότι η Σαουδική Αραβία χορήγησε υπηκοότητα στη «Σοφία» και το ρομπότ απάντησε: «Ευχαριστώ το βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας. Είναι τιμή και υπερηφάνεια αυτή η μοναδική διάκριση».
Ομως, οι χρήστες των social media στη Σαουδική Αραβία δεν έχασαν την ευκαιρία να επισημάνουν ότι το ρομπότ έχει περισσότερα δικαιώματα σε σύγκριση με τις γυναίκες στη χώρα, οι οποίες είναι υποχρεωμένες να συνοδεύονται από άνδρα, να φορούν χιτζάμπ και να μην μιλούν με άνδρες που δεν είναι συγγενείς τους.
Το 2014, η Amazon παρουσίασε την νέα της υπηρεσία με το όνομα «Alexa», έναν οικιακό προσωπικό βοηθό τελευταίας τεχνολογίας ο οποίος θα είχε ενεργή παρουσία μέσα στο σπίτι, παρακολουθώντας κάθε κίνηση μέσα σε αυτό ανά πάσα στιγμή. Λίγο τρομακτικό ως σκέψη, σίγουρα, αλλά αυτό δεν εμπόδισε την Alexa από το να γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα της Amazon.
Τώρα, ωστόσο, η παντοδύναμη εταιρεία του Jeff Bezos λανσάρει στην αγορά το Amazon Key, την τελευταία της υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών που κάνει την Alexa να φαίνεται τουλάχιστον παιδικό παιχνίδι, σε θέμα ασφάλειας.
Το Amazon Key είναι ένα σύστημα που επιτρέπει στον courier της Amazon να ανοίγει την πόρτα του σπιτιού σας και να μπαίνει μέσα προκειμένου να αφήσει το πακέτο που έχετε παραγγείλει, όταν δεν είστε εκεί για να το παραλάβετε οι ίδιοι. Και, παρότι αυτό θα γίνεται υπό τη συνεχή επίβλεψη του Amazon Cloud Cam, παραμένει μια αμφιλεγόμενη, έως κάπως τρομακτική ιδέα.
Η υπηρεσία θα είναι διαθέσιμη στους καταναλωτές που έχουν λογαριασμό Amazon Prime και οι οποίοι διαθέτουν Cloud Cam και την αντίστοιχη συμβατή «έξυπνη κλειδαριά» (όπως αυτές που παρέχουν οι εταιρείες Yale και Kwikset). Όταν ο courier θα φτάνει στην εξώπορτα του σπιτιού σας, θα σκανάρει το barcode της παραγγελίας και το σύστημα θα στέλνει μια αίτηση στο cloud του Amazon, το οποίο με τη σειρά του θα επικοινωνεί με τον πελάτη προκειμένου να δώσει την έγκρισή του μέσω μηνύματος στην κάμερα -η οποία θα βρίσκεται στην είσοδο του σπιτιού- και αυτή να ξεκινήσει να μαγνητοσκοπεί. Έπειτα, ο courier θα έχει τη δυνατότητα να ξεκλειδώνει την πόρτα του σπιτιού μέσω μιας εφαρμογής στο κινητό του, να μπαίνει στο σπίτι, να αφήνει το πακέτο, να βγαίνει, να κλειδώνει ξανά την πόρτα μέσω της ίδιας εφαρμογής και να φεύγει. Στο τέλος, ο πελάτης θα λαμβάνει μια ειδοποίηση και ένα αντίγραφο του βίντεο που κατέγραψε η κάμερα, ώστε να μείνει ήσυχος πως η παράδοση έγινε με ασφαλή τρόπο.
Η κάμερα λειτουργεί επίσης και ως αυτόνομη κάμερα ασφαλείας, καθώς λόγω του ότι θα είναι συνδεδεμένη με το Wi-Fi του σπιτιού, θα μπορεί να ανταποκριθεί σε ηχητικές εντολές και να επικοινωνεί με άλλες συσκευές της Alexa.
Ο courier δεν θα μπορεί να πραγματοποιήσει άλλη παράδοση σε άλλο σπίτι μέχρι το σύστημα να λάβει την ειδοποίηση πως έφυγε από το σπίτι και κλείδωσε την πόρτα, ενώ η Amazon διαβεβαιώνει τους πελάτες της πως οι κωδικοί ασφαλείας (συναγερμού κλπ) του κάθε σπιτιού δεν θα παρέχονται ποτέ στο προσωπικό τους.
«Δεν πρόκειται για ένα πείραμα για εμάς», λέει ο Peter Larsen, αντιπρόεδρος του τμήματος τεχνολογίας παράδοσης της Amazon, στο Reuters. «Είναι, από εδώ και πέρα, ένα κομμάτι ζωτικής σημασίας στην εμπειρία των αγορών που προσφέρει η Amazon». Είπε επίσης πως το ενδεχόμενο κλοπής «δεν είναι κάτι που συμβαίνει στην πράξη», αλλά αν κάποιος πελάτης αντιμετωπίσει πρόβλημα, θα έχει τη δυνατότητα να καταθέσει το παράπονό του στην υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας.
Οι χρήστες θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν το Amazon Key για να αφήνουν τους φίλους και τους συγγενείς τους να μπαίνουν στο σπίτι τους ενώ εκείνοι απουσιάζουν, καθώς και να θέτουν το χρονικό όριο επίσκεψης και τη συχνότητα με την οποία ένα άτομο θα μπορεί να μπαίνει στο σπίτι τους.
Το Amazon Key θα είναι διαθέσιμο σε 37 πόλεις της Αμερικής από τις 8 Νοεμβρίου, με το συνολικό κόστος (συν το κόστος εγκατάστασης) να είναι $249.99 -η Cloud Cam, για όσους δεν διαθέτουν μία, κοστίζει $120- και σύμφωνα με την Amazon, η υπηρεσία θα είναι διαθέσιμη για την παραγγελία περισσότερων από 10 εκατομμυρίων προϊόντων της εταιρείας.
Το μόνο που πρέπει να σκεφτούν τώρα οι Αμερικανοί πελάτες της Amazon, είναι το πόσο μεγάλη είναι η πίστη τους την ανθρωπότητα και τις καλές προθέσεις του εκάστοτε courier που θα μπει στο σπίτι τους. Γιατί εκεί είναι που θα υπάρξει το πραγματικό πρόβλημα στην, καλοπροαίρετη κατά τα άλλα, νέα ιδέα του Bezos.
H Audi παρουσίασε το νέο της μεγάλο Sportback, το A7, που στη δεύτερη γενιά του είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό.
Η αισθητική του αναβάθμιση ξεκινά από το εμπρός μέρος με την ανανεωμένη και μεγαλύτερη μάσκα Singlegrame, τους χαρακτηριστικούς LED προβολείς και τις σπορ εισαγωγές αέρα, ενώ στο πίσω μέρος το στίγμα δίνουν τα εντυπωσιακά LED φώτα με την χαρακτηριστική φωτιζόμενη μπάρα και το διακριτικό σπόιλερ που ανυψώνεται όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 120 χλμ./ ώρα.
Με μήκος που φθάνει στα 4,969 μέτρα είναι 14 χιλιοστά μικρότερο από το προηγούμενο, 3 χιλιοστά πιο φαρδύ και 22 χιλιοστά πιο ψηλό. Βασίζεται στην τελευταία γενιά του πλαισίου MLB του ομίλου. Το μεταξόνιό του των 2.923 χιλιοστών, 13 χιλιοστά μεγαλύτερο από αυτό της πρώτης γενιάς, εξασφαλίζει καλύτερους χώρους και ένα πορτμπαγκάζ 535 λίτρων.
Στο εσωτερικό υπάρχουν μέχρι και τρεις οθόνες (μία 12,3 ιντσών για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, μία 10,1 για το αναβαθμισμένο MMΙ και άλλη μία 8,6 ιντσών για τον κλιματισμό) και ένα πλήθος παροχών όπως το head up display, ηχοσύστημα της B&O, εξαιρετικά δέρματα για τα καθίσματα, τεχνολογία ελέγχου με την φωνή και ένα σύστημα για τον έλεγχο του εσωτερικού φωτισμού.
Παράλληλα μπορεί να εφοδιαστεί με τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού μεταξύ των οποίων και το Audi AI που είδαμε στο Α8, καθώς και με το σύστημα αυτόνομης οδήγησης του επιπέδου του τελευταίου.
Σε πρώτη φάση το νέο A7 Sportback θα διατίθεται με τον 3.0 TFSI V6 με τους 340 ίππους, που σε συνδυασμό με το αυτόματο S-Tronic των 7 σχέσεων και την τετρακίνηση εξασφαλίζει ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε 5,3 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα.
Ο συγκεκριμένος κινητήρας διαθέτει και ένα mild υβριδικό σύστημα και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V, έτσι ώστε να επιτυγχάνει χαμηλότερη κατανάλωση και λιγότερους ρύπους (154 γρ./χλμ.). Στην πορεία θα είναι διαθέσιμα και τα υπόλοιπα μεγάλα σύνολα της εταιρείας.
To νέο Audi A7 Sportback, που μπορεί να διαθέτει και σύστημα δυναμικής τετραδιεύθυνσης με την δυνατότητα των πίσω τροχών να στρίβουν έως και 5 μοίρες, ξεκίνησε ήδη τις πωλήσεις του στην Γερμανία με τιμές που ξεκινούν από τα 67.800 ευρώ και από τα τέλη της χρονιάς θα είναι διαθέσιμο σε όλες τις Ευρωπαϊκές αγορές.
Το nikolpress.blogspot.gr ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρει περί των επωνύμων ή ανωνύμων σχολίων - απόψεων που φιλοξενεί. Σε περίπτωση που θεωρείτε πως θίγεστε από κάποιο εξ αυτών, επικοινωνήστε μέσω e-mail έτσι ώστε να αφαιρεθεί. Σχόλια που θα υποπέσουν στην αντίληψή μας, με αναφορές σε προσωπικά δεδομένα, τηλέφωνα, emails, υβριστικά ή συκοφαντικά,θα αφαιρούνται.
