Αν θέλεις να χάσεις κιλά, το πρώτο που θα σκεφτείς ότι πρέπει να εντάξεις καθημερινά στη διατροφή σου είναι τα λαχανικά.
Αποτελούν φυσικές πηγές βιταμινών και ενισχύουν την άμυνα του οργανισμού. Επιπλέον, τα λαχανικά ενυδατώνουν τον οργανισμό και μπορούν να αποτελέσουν «ασπίδα» ενάντια στις ασθένειες. Περιέχουν αρκετό νερό, ελάχιστο λίπος και -τις περισσότερες φορές- λίγες θερμίδες.
Όμως, ένα άκρως γευστικό λαχανικό χαρακτηρίστηκε ως «ανθυγιεινό» από ερευνητές του Πανεπιστημίου του Χάρβαρντ. Ανθυγιεινό γιατί μακροπρόσθεμα μπορεί να συμβάλλει στην αύξηση του σωματικού βάρους.
Οι ερευνητές μελέτησαν τις διατροφικές συνήθειες 130.000 ενηλίκων, σε καθημερινή βάση, για 20 χρόνια. Κάθε τέσσερα χρόνια, οι ερευνητές κατέγραφαν τι έτρωγαν οι συμμετέχοντες στην έρευνα σε διάστημα μιας εβδομάδας.
Κάθε δύο χρόνια, οι επιστήμονες σημείωναν ποιο είναι το βάρος τους. Το πόρισμα της έρευνας έδειξε ποια λαχανικά μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση ή αύξηση του σωματικού βάρους.
Η μελέτη έδειξε ότι το πιο «ανθυγιεινό» λαχανικό -σε σύγκριση με τα υπόλοιπα που καταναλώθηκαν- είναι το καλαμπόκι. Ακολουθούν οι πατάτες και ο αρακάς. Έτσι, τα αμυλούχα λαχανικά που καταναλώνονται τακτικά, μπορούν μακροπρόθεσμα να αυξήσουν το σωματικό βάρος.
Παρά το ότι το καλαμπόκι είναι πρώτο στη λίστα με τα λαχανικά που παχαίνουν, σύμφωνα με τους ερευνητές του Χάρβαρντ , έχει υψηλή διατροφική αξία.
Η αντιοξειδωτική του δράση προστατεύει τα κύτταρα από τις βλάβες που προκαλούν οι ελεύθερες ρίζες. Πλούσια πηγή φυτικών ινών και φολικού οξέος βοηθά στην καλύτερη λειτουργία του εντέρου και της πέψης. Περιέχει βιταμίνη Ε και C και κρατά σε σταθερά επίπεδα την κακή χοληστερίνη στον οργανισμό.
Η βιταμίνη Α και η β-καροτίνη που εμπεριέχονται στο καλαμπόκι συμβάλλουν στη διατήρηση της υγείας των οστών και του δέρματος, αλλά και της όρασης.
Το καλαμπόκι περιέχει ακόμα σίδηρο, ψευδάργυρο, φώσφορο και μαγνήσιο. Ακόμα, το καλαμπόκι βοηθά στην πρόληψη της αναιμίας που προκαλείται από την ανεπάρκεια βιταμινών και σιδήρου.
Ποιος ήταν ο πρώτος ΚΟΚ και τα πρώτα διόδια που «απευθύνονταν» σε… ζώα
Μια 25χρονη στέκεται στην άκρη του πεζοδρομίου. Προσπαθεί να διασχίσει τον δρόμο. Μόλις έχει περάσει ένα μόνιππο. Ο δρόμος δείχνει ασφαλής. Η νεαρή είναι ήδη καταμεσής του. Ώσπου ακούγεται το φρένο ενός αυτοκινήτου. Την έχει ήδη ξαπλώσει στο οδόστρωμα. Σε λίγα δευτερόλεπτα ακούγεται το φρένο ενός δεύτερου αυτοκινήτου. Οι ρόδες του έχουν περάσει από πάνω της, διαμελίζοντας το κορμί της. Είναι Κυριακή πρωί. Το ημερολόγιο δείχνει 4 Μαρτίου 1907 και η Ευφροσύνη Βαμβακά καταγράφεται στην ιστορία ως το πρώτο θύμα τροχαίου δυστυχήματος.
Σύμφωνα με το αφιέρωμα του ΑΠΕ-ΜΠΕ, με αφορμή την εφετινή Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα των Τροχαίων Δυστυχημάτων, ο πρώτος ΚΟΚ στην Ελλάδα, το διάταγμα «Περί της καθ΄οδόν απαντήσεως των αμαξών, εφίππων, κτλ», που είχε εκδοθεί τον Ιανουάριο του 1837, περιελάμβανε «οδηγίες» για την κυκλοφορία των ιππήλατων, όχι των τροχοφόρων, ενώ τα πρώτα διόδια (από το 1842 στην οδό Πειραιώς) «απευθύνονταν» σε ζώα.
Μισό λεπτό στοίχιζε στο γαϊδουράκι η διέλευση από τα διόδια που «χώριζαν» την Αθήνα από τον Πειραιά. Το αυτοκίνητο ήταν εντελώς καινούριο για την εποχή και η... πολυτέλειά του ανήκε στην ανώτατη κοινωνική τάξη. Γι’ αυτό και στο πρώτο τροχαίο δυστύχημα στην Ελλάδα, «θύτες» ήταν ο βουλευτής Σιμόπουλος και ο πρίγκιπας Ανδρέας. Ήταν αυτοί οι δύο, που περνούσαν με τα αυτοκίνητά τους τη μοιραία στιγμή από την οδό Συγγρού!
Έκτοτε κύλησε πολύ νερό στ΄ αυλάκι... Προϊόντος του χρόνου, το αυτοκίνητο μετατράπηκε από πολυτέλεια σε καθημερινή ανάγκη. Και ως εκ τούτου, τα ατυχήματα και τα δυστυχήματα αυξήθηκαν τόσο που το 1993 καθιερώθηκε και «Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα των Τροχαίων Δυστυχημάτων». Δώδεκα χρόνια αργότερα, έλαβε παγκόσμιο χαρακτήρα, όταν υιοθετήθηκε από τη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ (ψήφισμα 60/5 της 26ης Οκτωβρίου 2005).
Το πρώτο θανατηφόρο ατύχημα από αυτοκίνητο στην Αθήνα
Στους δρόμους της Αθήνας πολλά έχουν αρχίσει να αλλάζουν. Τα πρώτα αυτοκίνητα με ιδιοκτήτες πρόσωπα με τεράστια οικονομική ισχύ και υψηλή κοινωνική θέση κάνουν την εμφάνισή τους. Οι εργάτες εξακολουθούν να πηγαίνουν στις δουλειές τους με τα πόδια και να «τρώνε τη σκόνη» από τις αυτοκίνητες μηχανές. Από δίπλα μόνιππα, κάρα, σούστες, άμαξες, βοσκοί που βγαίνουν να πουλήσουν το γάλα τους, βαρύτονοι μικροπωλητές, παιδιά που παίζουν πετροπόλεμο στους δρόμους, αμούστακα που κουβαλούσαν νερό από τον Ιλισσό για το πλύσιμο των ρούχων, λούστροι, σαλεπιτζήδες, κομψευόμενες Αθηναίες, νερουλάδες. Στη λεωφόρο Συγγρού κινούνται, με κατεύθυνση το Φάληρο, δύο νεοφερμένα οχήματα. Την ίδια ώρα, στο ύψος του ζυθοποιείου Φιξ, η 25χρονη Φρόσω, σύζυγος σανδαλοποιού, προσπαθεί να διασχίσει τη λεωφόρο. Πηγαίνει στην κουμπάρα της.
Στις 11.30 η Φρόσω Θεόδωρου Βαμβακά πέφτει χτυπημένη στην πλατιά λεωφόρο από το πρώτο αυτοκίνητο και σε δευτερόλεπτα πέφτει επάνω της και ένα δεύτερο, διαμελίζοντας το κορμί της. Ένας πρίγκιπας και ένας βουλευτής είναι οι έτεροι «πρωταγωνιστές» του πρώτου θανατηφόρου ατυχήματος από αυτοκίνητο στην Αθήνα.
Πρίγκηπας και βουλευτής οι «πρωταγωνιστές»
Η Ευφροσύνη Βαμβακά είναι το πρώτο θύμα θανατηφόρου ατυχήματος από αυτοκίνητο στην Αθήνα, θύμα που τουλάχιστον καταγράφεται με εκτενή δημοσιεύματα στον Τύπο της εποχής. Το δυστύχημα συνέβη στη Λεωφόρο Συγγρού (σ.σ. η πλατύτερη λεωφόρος που είχε ως τότε η Αθήνα) στο ύψος του ζυθοπωλείου ΦΙΞ, μεσημέρι Κυριακής της 4ης Μαρτίου 1907, όταν δύο αυτοκίνητα με κατεύθυνση το Φάληρο ξεκίνησαν τη μοιραία «άμιλλα ταχύτητας». Το ένα αυτοκίνητο ήταν του πρίγκιπα Ανδρέα και σε αυτό επέβαιναν επίσης η πριγκίπισσα Αλίκη και ο υπασπιστής του Ανδρέα, Μεταξάς. Το δεύτερο αυτοκίνητο ήταν του μανιώδη αυτοκινητιστή βουλευτή Φθιώτιδας Νικόλαου Σιμόπουλου, γιου του υπουργού Οικονομικών Ανάργυρου Σιμόπουλου. Ήταν την εποχή που, σύμφωνα με ιστορικούς, τα αυτοκίνητα στην Αθήνα ήταν ελάχιστα. Υπεύθυνος θεωρήθηκε ο βουλευτής Νικόλαος Σιμόπουλος, διότι θέλησε να υπερβεί το αυτοκίνητο του Πρίγκηπα Ανδρέα, «αυξάνων κατά τι την ταχύτητα του αυτοκινήτου του». Το αυτοκίνητο του Σιμόπουλου χτύπησε την Ευφροσύνη Βαμβακά και στη συνέχεια πέρασε από πάνω της το αυτοκίνητο του πρίγκηπα Ανδρέα.
Ο πρώτος ΚΟΚ
Πριν από 180 χρόνια, τον Ιανουάριο του 1837, δημοσιεύεται το διάταγμα «Περί της καθ΄οδόν απαντήσεως των αμαξών, εφίππων, κτλ». Θεωρείται ο πρώτος ΚΟΚ στην Ελλάδα.
Το διάταγμα
«Περί της καθ’ οδόν απαντήσεως των αμαξών, εφίππων κλπ»
Ο Θ Ω Ν
Ελέω Θεού Βασιλεύς της Ελλάδος
«Προς αποφυγήν συγκρούσεων ως εκ της καθ’ οδόν συναντήσεως των αμαξών, εφίππων κλπ. και δια να κατασταθή ούτως η διάβασις εύκολος και μάλιστα ακίνδυνος
Επί τη προτάσει της επί των Εσωτερικών Γραμματείας, απεφασίσαμεν και διατάττομεν:
1) Οσάκις επί των δημοσίων οδών είτε εντός των πόλεων, είτε επί των κατασκευασθέντων μεγάλων δρόμων του Βασιλείου μας, συναντώνται άμαξαι, έφιπποι κλπ., οφείλει έκαστος να υποχωρή εις τα δεξιά, και να μένη ούτως η δίοδος ελευθέρα απ’ αμφότερα τα διαβαίνοντα μέρη.
2) Όταν οι καθ’ οδόν απαντώμενοι ταχυδρόμοι σαλπίζουν τον της υποχωρήσεως σαλπισμόν, όλοι οι καθ’ οδόν χρεωστούν να υποχωρούν και να περνούν εις τα δεξιά των ταχυδρομικών αμαξών ή ίππων. Εις την αυτήν υποχρέωσιν υπόκεινται, όταν το ταχυδρομείον φθάνη άμαξαν τρέχουσαν έμπροσθεν εφίππους κλπ. και θέλει να περάση εμπρός.
3) Οι παραβάται τιμωρούνται με πρόστιμον πέντε δραχμών προς όφελος των Ταχυδρομικών Ταμείων.
4) Εν περιπτώσει παραβάσεως, η καταμήνυσις γίνεται από μέρους του ηνιόχου και ταχυδρόμου προς τον αρμόδιον Δήμαρχον, δια να ενεργηθή παρ’ αυτού η ανήκουσα καταδίωξις του Ειρηνοδίκου.
5) Ο επί των Εσωτερικών Γραμματεύς επιφορτίζει με την εκτέλεσιν και δημοσίευσιν του παρόντος διατάγματος, το οποίον θέλει γνωστοποιηθή και δια κήρυκος εις όσα μέρη ήθελεν είσθαι αναγκαίον».
Τα πρώτα διόδια
Η συντήρηση και ο εκσυγχρονισμός του οδικού δικτύου ήταν πάντα ένας μεγάλος πονοκέφαλος για την πολιτεία. Η Ένωση της Αθήνας με τον Πειραιά έγινε με την κατασκευή μιας μεγάλης οδού που τη σχεδίασαν Έλληνες και Βαυαροί τεχνικοί. Την οδό Αθηνών-Πειραιώς που στη συλλογική μνήμη έμεινε ως «η Πειραιώς». Τα έργα ξεκίνησαν το 1834. Το καλοκαίρι του 1842 επιβλήθηκαν διόδια 5 δραχμών για κάθε ζώο, που περνούσε, προκειμένου να συντηρηθεί ο δρόμος που είχε συνεχείς φθορές και ήταν πάντα λασπωμένος.
Μπήκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο πριν από μια εβδομάδα με έντονους πόνους στην
κοιλιά
Στην εντατική νοσηλεύεται ακόμη ένας 40χρονος άνδρας που εισήχθη εσπευσμένα
πριν λίγες μέρες σε νοσοκομείο της επαρχίας Τσιανγκσί, στη νοτιοανατολική Κίνα με ένα... χέλι παγιδευμένο στο σώμα του.
Ο ασθενής είπε αρχικά στους γιατρούς στα Επείγοντα ότι αισθανόταν βασανιστικούς πόνους στην κοιλιά. Εκείνοι τον υπέβαλαν σε διάφορες εξετάσεις, προτού τελικά πραγματοποιήσουν αξονική τομογραφία και ανακαλύψουν την πηγή του προβλήματος: ένα πλάσμα με σχήμα φιδιού το οποίο είχε παγιδευτεί στην κοιλιακή του χώρα.
Στη λίστα περιλαμβάνονται 235 ονόματα ελληνικού ενδιαφέροντος και 192 ελληνικές διευθύνσεις
Το μεσημέρι της Παρασκευής το Διεθνές Κονσόρτιουμ Ερευνητών Δημοσιογράφων (ICIJ) άρχισε να προσθέτει δεδομένα από τα Paradise Papers στη δημόσια λίστα με των εκατοντάδων χιλιάδων offshore εταιρειών που γνωρίζουμε από προηγούμενες διαρροές.
Στη λίστα περιλαμβάνονται 235 ονόματα ελληνικού ενδιαφέροντος και 192 ελληνικές διευθύνσεις.
Αναλυτικά η λίστα:
Offshore Entities (9)
NewLead Holdings Ltd.2005-Jan-12BermudaBermuda, Greece, United StatesParadise Papers - Appleby
T T & T Holdings Limited1987-Jul-10BermudaBermuda, GreeceParadise Papers - Appleby
Στις δυτικές περιοχές της Αττικής, εν μέσω βροχόπτωσης, τα σωστικά συνεργεία συνεχίζουν να αναζητούν έξι αγνοούμενους. Δεκαέξι νεκρούς θρηνούν σε Μάνδρα και Νέα Πέραμο, δώδεκα άτομα παραμένουν στο νοσοκομείο, με μία ηλικιωμένη να εξακολουθεί να βρίσκεται διασωληνωμένη και σε κρίσιμη κατάσταση. Οικονομική ενίσχυση και φορολογικές διευκολύνσεις για τους πληγέντες.
Να μην πίνουν νερό από το δίκτυο ύδρευσης καλεί τους κατοίκους ο δήμος Μάνδρας, πριν διεξαχθούν δειγματοληπτικοί έλεγχοι για την καταλληλότητά του. Το πρωί της Παρασκευής είχαν αποκατασταθεί τα προβλήματα στο μισό δίκτυο ύδρευσης του δήμου.
Οι πολίτες εξυπηρετούνται με νερό που τους μοιράζεται από τον Δήμο και την Περιφέρεια Αττικής.
Παράλληλα, 12 κλιμάκια μηχανικών της Περιφέρειας από το πρωί καταγράφουν τις ζημιές σε επιχειρήσεις και τον επαγγελματικό τους εξοπλισμό, ενώ, 120 μηχανικοί του υπουργείου Υποδομών και των φορέων του βρίσκονται στις περιοχές που επλήγησαν από την κακοκαιρία και πραγματοποιούν αυτοψίες.
Σε αυξημένη εγρήγορση για ενδεχόμενες υγειονομικές συνέπειες εξαιτίας της φυσικής καταστροφής στην Δυτική Αττική, παραμένει το Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (ΚΕΕΛΠΝΟ).
Την Παρασκευή πραγματοποιήθηκε επιστημονική συνάντηση-ενημέρωση στο Γενικό Νοσοκομείο Ελευσίνας «Θριάσιο», στην οποία συμμετείχαν ομάδα εμπειρογνωμόνων του ΚΕΕΛΠΝΟ, ο διοικητής του Εθνικού Κέντρου Επιχειρήσεων, η Διοίκηση του νοσοκομείου, η Επιτροπή Νοσοκομειακών Λοιμώξεων και το ιατρονοσηλευτικό προσωπικό του Θριασίου.
Στη συνάντηση τονίστηκε η ανάγκη «για συνεχή επιτήρηση και αυξημένη εγρήγορση για τυχόν εμφάνιση λοιμώξεων και συγκεκριμένων νοσημάτων σημαντικών για τη δημόσια υγεία, που μπορεί να σχετίζονται με την παρούσα φυσική καταστροφή. Με τα έως τώρα δεδομένα δεν υπάρχουν αναφορές λοιμωδών νοσημάτων ιδιαιτέρου ενδιαφέροντος για τη δημόσια υγεία».
Σύμφωνα με τους ειδικούς, «εξέχοντα ρόλο στην πρόληψη έχει η ασφάλεια του νερού και των τροφίμων, τα μέτρα υγιεινής και προσωπικής προστασίας κατά τις διαδικασίες καθαρισμού των περιοχών που έχουν πληγεί και η άμεση ιατρική εκτίμηση τραυματισμών που σχετίζονται με την καταστροφή».
Τέλη κυκλοφορίας 2018: Οριστικά αμετάβλητα θα παραμείνουν τα ποσά των τελών κυκλοφορίας αυτοκινήτων και δικύκλων το 2018.
Αλλαγές δεν θα γίνουν ούτε στα τέλη κυκλοφορίας των πολυτέκνων, ούτε στα τέλη των παλαιών Ι.Χ. μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, για τα οποία είχαν προαναγγελθεί πριν από λίγους μήνες κάποιες μειώσεις.
Σύμφωνα με τη «Ναυτεμπορική», τα ποσά που θα κληθούν να πληρώσουν περίπου 5,5 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων κυμαίνονται από 22 έως 1.380 ευρώ για όλα τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή στην Ευρωπαϊκή Ένωση μέχρι 31-10-2010, ενώ για όσα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν σε Ελλάδα ή Ε.Ε. από την 1η-11-2010 και μετά, τα ποσά των τελών υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου το άνθρακα ανά χιλιόμετρο και κυμαίνονται από 0,9 έως 3,72 ευρώ ανά γραμμάριο εκπεμπόμενου διοξειδίου του άνθρακα.
Για τα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης, τα τέλη κυμαίνονται από 75 έως 1.490 ευρώ, ανάλογα με το μικτό τους βάρος σε χιλιόγραμμα, ενώ για τα λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης τα ποσά των τελών κλιμακώνονται από 210 έως 510 ευρώ ανά όχημα, ανάλογα με τον αριθμό των θέσεων καθημένων.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή στην Ε.Ε. μέχρι 31-10-2010 τα τέλη ανέρχονται σε 290 ευρώ, ενώ για όσα ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά σε Ελλάδα ή Ε.Ε. από την 1η-11-2010, τα τέλη υπολογίζονται και πάλι με βάση τις εκπομπές ρύπων.
Για τα φορτηγά Δ.Χ. τα τέλη κυμαίνονται από 125 έως 1.460 ανά όχημα και ανάλογα με το μικτό βάρος σε χιλιόγραμμα, ενώ για τα λεωφορεία Δ.Χ. (αστικά, υπεραστικά και τουριστικά) τα τέλη κλιμακώνονται ανάλογα με τις θέσεις καθημένων από 210 έως και 595 ευρώ.
Νέα 24ωρη απεργία ανακοινώθηκε από τους εργαζόμενους στο Μετρό της Αθήνας Την ερχόμενη εβδομάδα η νέα 24ωρη απεργία που ανακοίνωσαν οι εργαζόμενοι στο Μετρό της Αθήνας.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση οι εργαζόμενοι θα απεργήσουν την Τρίτη 21 Νοεμβρίου.
Ολόκληρη η ανακοίνωση
• Το ΜΕΤΡΟ αλλά και συνολικά οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία δύο χρόνια παράγουνσημαντικό κοινωνικό έργο με τις δωρεάν μετακινήσεις των ανέργων, και το μειωμένο εισιτήριο σε όσουςσυνανθρώπους μας το έχουν ανάγκη.
• Πρόκειται για μια σωστή πολιτική που σαν εργαζόμενοι στη ΣΤΑΣΥ την επιδοκιμάζουμε και ζητάμε, σεαυτήν την περίοδο της σκληρής οικονομικής κρίσης και της ανέχειας για μεγάλες μερίδες του πληθυσμού,να επεκταθεί.
• Την ίδια ώρα όμως, σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τύπο, «ο Ευκλείδης Τσακαλώτος ζήτησε…. από τηΔιοίκηση του Υπερταμείου να επιβάλλει έναν εξορθολογισμό στο κόστος λειτουργίας και να προχωρήσεισε αναδιοργάνωση και αναδιάρθρωση των επιχειρήσεων, προκειμένου να αυξηθούν η παραγωγικότητακαι η κερδοφορία των ΔΕΚΟ, ώστε να μπορούν να επιβιώσουν υπό ανταγωνιστικές πλέον συνθήκες.
• Για να γίνει αυτό χρειάζεται περιορισμός των λειτουργικών εξόδων, βελτίωση των εσωτερικών διαδικασιών και αναζήτηση εναλλακτικών πηγών εσόδων, ώστε να βελτιωθούν τα περιθώρια κέρδουςτους».
• Με άλλα λόγια, το υπουργείο οικονομικών ζητάει να αντιμετωπιστούν οι αστικές συγκοινωνίες όχιπλέον σαν αγαθό που το έχουν ανάγκη όλοι οι πολίτες ανεξάρτητα με το αν μπορούν να το πληρώνουν,αλλά σαν εμπόρευμα που πρέπει να μπει στον πάγκο του χασάπη, να «εξορθολογιστεί», να«αναδιαρθρωθεί» για να βγάζει περισσότερο κέρδος.
•Και ταυτόχρονα, ο πρόεδρος του Υπερταμείου δηλώνει ότι «θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο πώλησηςολόκληρων ή τμηματικά των ΜΗ κερδοφόρων ΔΕΚΟ».
• Πρόκειται για διπλή πρόκληση.
• Από την μία στέλνουν στα αζήτητα το κοινωνικό έργο που παράγουν οι αστικές συγκοινωνίεςαντιμετωπίζοντας τες σαν εμπόρευμα.
• Από την άλλη τα διάφορα υπουργεία που (ΣΩΣΤΑ) κάνουν κοινωνική πολιτική με τα μειωμένατιμολόγια, χρωστάνε δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες, εκατομμύρια ευρώ τα οποία δεν έχουν αποδώσει,μια που η κυβέρνηση προσπαθεί να πουλήσει το δικό της Success story πάνω στις πλάτες των αστικώνσυγκοινωνιών.
• Ουσιαστικά κοροϊδεύουν τον ελληνικό λαό κατάμουτρα.
• Είναι απαραίτητη η κρατική χρηματοδότηση για το σύνολο των αναγκών του κοινωνικού αγαθού πουλέγονται αστικές συγκοινωνίες για να μπορέσουν να παραμείνουν φθηνές , αξιόπιστες και προσβάσιμες στους συνανθρώπους μας που το έχουν ανάγκη και δεν έχουν να πληρώσουν.
• Οι εργαζόμενοι στο ΜΕΤΡΟ απαντάμε άμεσα και συνεχίζουμε το πρόγραμμα των δράσεων μας με24ωρη απεργία την Τρίτη 21/11/17Προχωράμε άμεσα και δυναμικά για να μην τους επιτρέψουμε να βάλουν τις αστικές συγκοινωνίεςστον πάγκο του…. κέρδους και της ιδιωτικοποίησης.Ζητάμε άμεση συνάντηση με τον υπουργό κ. Τσακαλώτο για την επίλυση του χρηματοδοτικού θέματοςτων αστικών συγκοινωνιών.
H Airbus ετοιμάζει παγκόσμια καινοτομία που θα λύσει το κυκλοφοριακό μέσω drone.
Με την κίνηση στους δρόμους της πόλης να γίνεται ανυπόφορη, καθώς το φαινόμενο της αστικοποίσης φαίνεται να γίνεται χρόνο με τον χρόνο όλο και πιο έντονο, αναζητούνται λύσεις προκειμένου η μεταφορά μας να γίνεται πιο εύκολα αλλά και γρηγορότερα. Η λύση πιθανώς να έχει βρεθεί απο την Airbus μέσω drone.
Η Airbus, παγκόσμια κατασκευαστική εταιρία αεροσκαφών με έδρα την Τουλούζη στη Γαλλία, προτείνει έναν διαφορετικό τρόπο μετακίνησης που δεν είναι αρκετά συνηθισμένος. Οι σχεδιαστές του νέου μέσου μεταφοράς αντί να κοιτάζουν το έδαφος, εστιάζουν την προσοχή τους σε ένα μέρος της πόλης που παραμένει ελεύθερο από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το μέρος αυτό δεν είναι άλλο από τον... ουρανό.
"Φανταστείτε έναν κόσμο στον οποίο τα ταξίδια στην πόλη θα είναι ταχύτερα, ασφαλέστερα, πιο αξιόπιστα και με λιγότερο άγχος. Η προσθήκη μιας τρίτης διάστασης στα δίκτυα αστικών μεταφορών θα φέρει επανάσταση στον τρόπο που ζούμε,»" λέει ο Mathias Thomsen, γενικός διευθυντής Αστικής Αεροπορικής Κινητικότητας στην Airbus. "Οι δρόμοι θα είναι ασφαλέστεροι, η ατμοσφαιρική ρύπανση θα μειωθεί δραματικά και θα έχουμε περισσότερο ελεύθερο χρόνο," συμπληρώνει.
Τα τυπικά λοιπόν μόνο απομένουν προκειμένου η Airbus να δοκιμάσει ένα μονοθέσιο επιβατικό επίδειξης.
Ένα παπούτσι 2 σε 1 που σχεδιάστηκε για να μην ξαναπονέσετε με το περπάτημα πάνω σε ψηλά τακούνια.
Πόσες φορές έχετε σταθεί μπροστά από τον καθρέφτη φορώντας ένα φλατ παπούτσι στο ένα πόδι και μια γόβα στο άλλο; Η έκφραση του προβληματισμού είναι εμφανής στο πρόσωπό σας. Να βάλετε τα ψηλά που αναδεικνύουν το outfit σας, αλλά έρχονται μαζί με το τίμημα του πόνου ή τα φλατ που, σαφώς, δεν δίνουν το ίδιο εφέ, αλλά τουλάχιστον θα είστε σίγουρη ότι θα βγάλετε ανενόχλητη την ημέρα ή τη βραδινή έξοδο; Μεγάλο το δίλημμα.
Κι αν δεν ήταν απαραίτητο να διαλέξετε; Κι αν μπορούσατε να κάνετε και τα δύο; Και όχι δεν εννοούμε με το να πάρετε σε μια σακούλα μαζί σας τα φλατ.
Tη λύση σε ένα από τα πιο μάταια, αλλά υπαρκτά first world ploblems δίνει η start-up ιδέα μιας γυναίκας η οποία (προφανώς) αντιμετώπιζε το ίδιο πρόβλημα. Έτσι η Melody Avecilla σκέφτηκε ένα παπούτσι που να συνδυάζει και τις δύο επιλογές, αλλά χωρίς να χάνει σε ομορφιά.
«Σαν άνθρωπος που κινείται καθημερινά με τα ΜΜΜ, εργαζόμενη μητέρα και έχοντας εργαστεί στο παρελθόν και ως αεροσυνοδός είδα ότι υπήρχε ανάγκη για ένα πιο ευέλικτο παπούτσι», υποστηρίζει. Τα Runway Heels, όπως ονομάζονται, έχουν σχεδιαστεί από τον Miguel Rodriguez, έτσι ώστε να σας πηγαίνουν από «τα ψηλά στα χαμηλά» μέσα σε δευτερόλεπτα, με μια απλή κίνηση, αφού το τακούνι τους βρίσκεται ενσωματωμένο στον πάτο του παπουτσιού.
«Όχι άλλο "no pain, no gain". Οι γυναίκες μπορούν να τα έχουν όλα», γράφει στο σάιτ των runway heels (runwayheels.com), προωθώντας το hashtag #dramafreeheels.
Στη χαμηλή τους εκδοχή, όπως θα δείτε και στο βίντεο παρακάτω, έχουν έναν μικρό πάτο-πλατφόρμα τόσο για χρηστικούς λόγους (γιατί εκεί μέσα βρίσκεται o μηχανισμός με το τακούνι), όσο και για αισθητικούς γιατί ακόμα κι έτσι δίνει την αίσθηση του ύψους όταν το φοράτε.
Κυκλοφορούν σε διαφορετικά σχέδια, χρώματα και υφές. Κλασικό μαύρο ή pink nude από γυαλιστερό δέρμα τα οποία μετατρέπονται σε κλασικές γόβες, κόκκινα από καστόρι που μετατρέπονται σε ξώφτερνη γόβα, μπλε-μωβ πέδιλο που γίνεται ψηλό πέδιλο με δέσιμο στη γάμπα είναι μόνο μερικές από τις επιλογές που έχουν σχεδιάσει.
Οι γόβες βρίσκονται ακόμα σε στάδιο crowd funding στο Indie Gogo (δηλαδή για να υλοποιηθούν και να κυκλοφορήσουν αρκετοί κωδικοί πρέπει να συγκεντρωθεί πρώτα ένα ποσό), αλλά μέρος από τα έσοδα των πωλήσεων θα διατεθούν σε οργανώσεις που μάχονται κατά της φτώχειας και του human trafficking.
Κλειστό θα είναι από το μεσημέρι το κέντρο της Αθήνας με επίκεντρο την περιοχή του Μετσοβίου και της Αμερικανικής Πρεσβείας, λόγω των εορτασμών για την 44η επέτειο από την εξέγερση στο Πολυτεχνείο.
Στους δρόμους γύρω από το Πολυτεχνείο και έως την πλατεία Κάνιγγος θα ισχύουν έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω των εκδηλώσεων ενώ οι δρόμοι θα κλείσουν και προς την αμερικανική πρεσβεία για τη διεξαγωγή της καθιερωμένης πορείας. Τα μέτρα αφορούν την ευρύτερη περιοχή του κέντρου που περικλείεται από τις οδούς και λεωφόρους Αλεξάνδρας, Πατησίων, Σταδίου, Βασ. Σοφίας, καθώς και στις παράλληλες και καθέτους.
Με απόφαση στης ΟΣΥ τροποποιούνται δρομολόγια και στάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς - λεωφορεία και τρόλεϊ- στην περιοχή, ενώ με υπόδειξη της αστυνομίας θα κλείσουν και σταθμοί του μετρό. Συγκεκριμένα, ο σταθμός Μέγαρο Μουσικής θα κλείσει στις 15:00 το μεσημέρι και οι σταθμοί Σύνταγμα και Ευαγγελισμός θα κλείσουν στις 17:00 το απόγευμα. Οι συρμοί θα περνούν από αυτούς τους σταθμούς χωρίς στάση.
Το nikolpress.blogspot.gr ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρει περί των επωνύμων ή ανωνύμων σχολίων - απόψεων που φιλοξενεί. Σε περίπτωση που θεωρείτε πως θίγεστε από κάποιο εξ αυτών, επικοινωνήστε μέσω e-mail έτσι ώστε να αφαιρεθεί. Σχόλια που θα υποπέσουν στην αντίληψή μας, με αναφορές σε προσωπικά δεδομένα, τηλέφωνα, emails, υβριστικά ή συκοφαντικά,θα αφαιρούνται.
